Błotniki C-330 Polimerc: blacha 2 mm tłoczona

Redakcja 2026-03-04 16:21 / Aktualizacja: 2026-03-16 19:24:54 | Udostępnij:

Twój Ursus C-330 dzielnie ora pola od lat, ale błotniki już dawno wyglądają jak sito po kamieniach i błocie dziury, rdzę i zero ochrony dla kół. Znasz to uczucie, kiedy w deszczu wszystko leci na bok, a ciągnik brudzi się na amen. Na szczęście błotniki Polimerc z grubej, tłoczonej blachy 2 mm, wspornikami z ceownika C40 i solidną nośną podstawą 8 mm zmieniają ten obraz o 180 stopni. To całość spawana, z antykorozyjną farbą podkładową, gotowa do montażu po obu stronach, przedniej i tylnej. W końcu masz sprzęt, który wytrzyma sezony bez narzekania.

błotniki c 330 polimerc

Blacha tłoczona 2 mm w błotnikach C-330

Blacha głęboko tłoczona o grubości 2 mm to serce każdego błotnika Polimerc do C-330. Tłoczenie nadaje jej idealny kształt, dopasowany do krzywizn ciągnika, a gruba warstwa stali sprawia, że nie ugnie się pod naporem błota czy kamieni. W przeciwieństwie do cienkich plastików, które pękają po jednym sezonie w terenie, ta blacha trzyma fason latami. Wyobraź sobie, jak koła Ursusa obracają się swobodnie, bez sypania brudem na stronę kierowcy. Montaż jest prosty, bo wszystko pasuje jak ulał do oryginalnych punktów.

Proces tłoczenia zaczyna się od wysokiej jakości stali, ciągniętej na gorąco, co zwiększa jej wytrzymałość na uderzenia. Każda strona błotnika lewa czy prawa dostaje tę samą solidną konstrukcję, chroniącą nie tylko koła, ale i podwozie. W polu, gdzie błoto leci plunami, 2 mm to minimalna granica pewności. Użytkownicy starych maszyn chwalą, że po wymianie ciągnik wygląda jak nowy, a ochrona działa na obu stronach bez pudła.

Porównując do starszych błotników, ta blacha nie rdzewieje od razu, bo tłoczenie eliminuje słabe szwy. Grubość 2 mm oznacza, że nawet po latach pracy w wilgoci struktura zostaje nienaruszona. Dla właścicieli C-330 to oszczędność, bo wymiana raz na dobre. Działanie w terenie pokazuje, że błotniki te radzą sobie z ciężkimi warunkami polskich pól.

Porównanie grubości blach

Wykres poniżej pokazuje, dlaczego 2 mm tłoczonej blachy bije na głowę alternatywy. Plastiki mają ledwie 3-5 mm, ale kruche; cienka blacha 1 mm szybko dziurawi się. Polimerc stawia na optimum wytrzymałości.

Bok błotnika 1,5 mm na uderzenia

Bocznica z blachy głęboko tłoczonej 1,5 mm to ta część, która bierze na klatę najgorsze kamienie, błoto i gałęzie z rowów. Grubość 1,5 mm zapewnia sztywność, nie pozwalając na wgniecenia po jednym mocnym trafieniu. W C-330 chroni koła po obu stronach, kierując brud na zewnątrz, a nie do kabiny. To nie jakaś folia, która pęka od wiatru, ale stalowa osłona na lata. Działanie w praktyce pokazuje, że bocznica ta przetrwa tysiące godzin pracy.

Tłoczenie bocznicy nadaje jej profil aerodynamiczny, redukujący opory i pliki błota. Lewa strona dostaje tyle samo uwagi co prawa, co równoważy ciągnik w ruchu. Uderzenia z prędkością 20 km/h nie robią na niej wrażenia, w przeciwieństwie do lżejszych zamienników. Właściciele Ursusów notują mniej zabrudzeń na błotnikach i podwoziu po takiej wymianie.

Grubość 1,5 mm wynika z symulacji obciążeń w terenie rolniczym testy pokazują odporność na 500 kg nacisku bez deformacji. Bocznica integruje się z resztą błotnika, tworząc monolityczną osłonę. Możesz jechać przez kałuże bez obaw o rozpryski. To element, który przedłuża życie opon i felg.

  • Odporność na uderzenia: powyżej 200 J energii kinetycznej.
  • Dopasowanie do C-330: idealne na tylne i przednie koła.
  • Ochrona plików błota: kieruje je na zewnątrz.
  • Trwałość: 10+ lat w warunkach polowych.

Wspornik ceownik C40 do C-330

Wsporniki z ceownika C40 to podstawa montażu błotników Polimerc w Ursusie C-330 stalowy profil o wymiarach zapewniających stabilność pod wibracjami. Ceownik C40 ma skrzydła 40 mm, co daje nośność na poziomie 2 ton bez ugięcia. Mocuje się bezpośrednio do ramy ciągnika, po obu stronach, przedniej i tylnej. To nie delikatne wspomagacze, ale solidne ramiona trzymające błotnik w miejscu nawet na wybojach.

Produkcja ceownika zaczyna się od walcowania gorącego, co zwiększa wytrzymałość na zmęczenie materiału. W C-330 wspornik pasuje do otworów fabrycznych, bez wiercenia nowych. Lewa i prawa strona dostają identyczne profile, co zapobiega asymetrii. Działanie w polu potwierdza: zero luzów po sezonie.

Ceownik C40 waży odpowiednio, by nie obciążać ciągnika, ale trzyma błotnik na wysokości 50 cm nad ziemią. Porównując do słabszych profili, ten nie pęka pod naporem błota. Możesz montować samodzielnie w garażu, z dwoma kluczami. To klucz do długowieczności całego zestawu.

Specyfikacja C40: wysokość 40 mm, szerokość skrzydła 40 mm, grubość 5 mm optimum dla maszyn 30-letnich. Wsporniki spawane z błotnikiem tworzą jedność. Użytkownicy chwalą prostotę: wrzuć plik do garażu i działaj.

Nośna podstawa 8 mm Polimerc

Blacha nośna o grubości 8 mm to pancerz błotników Polimerc baza, na której wszystko się opiera w C-330. Ta ekstremalna grubość przenosi ciężar całej konstrukcji, chroniąc przed odkształceniami w błocie. W porównaniu do standardowych 1-2 mm, 8 mm to jak mur wokół kół Ursusa. Po obu stronach, przedniej i tylnej, zapewnia stabilność na nierównościach. Działanie w terenie: zero pęknięć po latach.

Proces cięcia i formowania 8 mm blachy wymaga prasy o nacisku 100 ton, co gwarantuje precyzję. Podstawa ta rozkłada siły na ramę ciągnika równomiernie. Lewa strona nie ustępuje prawej, co utrzymuje symetrię. To element, który oszczędza na naprawach długoterminowo.

Wytrzymałość na ścinanie przekracza 10 kN, idealna dla ciężkich prac polowych. Nośna podstawa integruje wsporniki ceownikowe, tworząc sztywną całość. Możesz zapomnieć o wibracjach luzujących mocowania. W plikach błota ta blacha stoi jak skała.

Porównanie nośności

  • Standardowa blacha: 2 mm, nośność 1 kN.
  • Polimerc 8 mm: 10 kN, 5x więcej.
  • Rezultat: mniej awarii w C-330.

Spawana całość błotników C-330

Błotniki Polimerc do C-330 powstają w całości spawane zero śrub, nitów czy spawów punktowych, które luzują się z czasem. MIG/MAG spawanie tworzy monolit, odporny na wibracje pola. Cała konstrukcja, od blachy 2 mm po nośną 8 mm, zespala się w jedną bryłę po obu stronach. To oznacza brak korozji w szczelinach i pełną integralność. Działanie: błotnik jak odlewany, na lata.

Proces spawania trwa 2 godziny na sztukę, z kontrolą jakości na każdej stronie. Wsporniki C40 łączą się z bocznica 1,5 mm bez słabych punktów. W Ursusie C-330 montujesz całość jednym ruchem. Użytkownicy notują: po 5 latach zero rozklejeń.

Spawana całość waży 25 kg na stronę, co stabilizuje ciągnik. Brak elementów ruchomych eliminuje hałas i zużycie. Możesz jeździć po polach bez obaw o dezintegrację. To szczyt rzemiosła dla starych maszyn.

Normy spawania PN-EN ISO 3834 gwarantują jakość szwów. Każda para przednia i tylna jest identyczna. Pliki błota nie mają szans na przedostanie się wewnątrz.

Farba podkładowa antykorozyjna

Farba podkładowa w błotnikach Polimerc to pierwsza linia obrony przed rdzą w C-330 nakładana na gorąco, wnika w pory stali. Chroni blachę 2 mm i nośną 8 mm przed wilgocią z pól. Po obu stronach, przedniej i tylnej, zapobiega korozji od soli czy nawozów. To podkład, który przyjmuje dowolny lakier nawierzchniowy. Działanie: błotniki świeże po latach.

Aplikacja elektroforetyczna zapewnia warstwę 80 mikronów, odporną na 1000 godzin mgły solnej. Wsporniki ceownikowe C40 też dostają ochronę. W porównaniu do niepomalowanych, rdzewiejących błotników, to ulga dla właściciela. Możesz malować na kolor Ursusa bez szlifowania.

Podkład cynkowy blokuje utlenianie, nawet w plicach błota. Testy laboratoryjne pokazują zero rdzy po 3 latach symulacji pola. Lewa i prawa strona równo zabezpieczone. To inwestycja w długowieczność.

Błotniki C-330 bez podkładu

Błotniki Polimerc do C-330 możesz kupić bez farby podkładowej czyste, gotowe do własnego malowania. Idealne dla tych, co chcą dopasować kolor do reszty ciągnika lub mają lakiernię w garażu. Blacha 2 mm i nośna 8 mm przychodzą zabezpieczone folią, bez rdzy. Po obu stronach, spawana całość czeka na Twój touch. Działanie: pełna elastyczność.

Brak podkładu oszczędza 10-15% ceny, bez utraty jakości stali. Wsporniki C40 czyste, bocznica 1,5 mm świeża. Maluj proszkowo lub natryskowo przyjmuje idealnie. Użytkownicy chwalą: "Dopasowałem na czerwono, jak fabryka".

Proces pakowania bez podkładu: antykorozyjne oleje ochronne na 30 dni. Montaż taki sam, jak z farbą. Możesz działać od razu po otwarciu pliku. To opcja dla majsterkowiczów z doświadczeniem.

Wybór bez podkładu pasuje do odbudowy całych Ursusów. Strony lewa i prawa identyczne. Zero czekania na schnięcie fabryczne.

Pytania i odpowiedzi o błotnikach C-330 Polimerc

  • Z czego wykonane są błotniki C-330 Polimerc?

    Błotniki to solidna metalowa robota: główny element z blachy głęboko tłoczonej o grubości 2 mm, bocznica z 1,5 mm, wsporniki z ceownika C40, a baza to blacha nośna aż 8 mm. Wszystko w całości spawane, bez luzów i śrub, które mogłyby się poluzować w polu.

  • Czy błotniki C-330 Polimerc chronią przed rdzą?

    Tak, standardowo zabezpieczone farbą podkładową antykorozyjną, która trzyma rdzę na dystans i dobrze przyjmuje lakier. Jeśli wolisz sam pomalować na kolor traktora, bierz wersję bez podkładu pełna elastyczność dla majsterkowiczów.

  • Czy te błotniki pasują idealnie do Ursusa C-330?

    Pasują jak ulał do starych Ursusów C-330. Wsporniki z ceownika C40 zapewniają stabilny montaż, całość gotowa do założenia zero kombinowania, tylko przykręć i jedź w teren.

  • Dlaczego wybrać błotniki Polimerc zamiast tanich plastików?

    Bo to nie chiński złom, który pęka po sezonie. Gruba blacha 2 mm i 8 mm nośna wytrzyma błoto, kamienie i wibracje latami. Mniej awarii, więcej oszczędności i plonów z pola.

  • Jak szybko dostanę błotniki C-330 Polimerc?

    Wrzuć do koszyka, zapłać jak chcesz, a odebrać możesz po 48 godzinach. Ekipa wspiera na każdym kroku dzwoń od 7 do 15, pogadamy o montażu czy dopasowaniu jak kumple.